Avoir des commerces et des services à proximité

Objectifs recherchés:

Rechercher la proximité des commerces et des services, pour réduire les besoins de déplacement et favoriser la cohérence entre bassin de vie et bassin d’emploi.
Exemples de commerces de proximité :

Boulanger, primeur, café-bar, restaurant, textiles, supermarchés, etc.

Exemples de services de proximité (à la personne ou d’entreprises) :

Poste, banque, écoles, médecins, hôpitaux, etc.

Sont également inclus dans cette notion de services, les équipements culturels, sportifs et de loisirs, tels que :

Cinéma, musée, espace nautique, stade, plage, parcs et jardins d’agrément, etc.

Avantages:

Réduire les petits trajets quotidiens en distance et en temps de déplacement
Favoriser l’utilisation des modes doux (marche, vélo, etc.) entrainant une diminution des impacts liés à l’utilisation de la voiture :

Émissions de gaz à effet de serre et réchauffement climatique
Émissions de polluants locaux et impact sanitaire (i.e. maladies respiratoires)
Risque routier (accidents)
Encombrement des voies de circulation
Consommation d’espace (infrastructures routières)

Dynamiser ou redynamiser les centres-villes en encourageant les commerces et services de proximité, créateurs d’emplois
Améliorer le cadre de vie et l’accessibilité aux services et commerces (y compris les équipements culturels, sportifs et de loisirs)
En outre, par l’urbanité qu’elle propose, la mixité des fonctions au sein d’un même périmètre géographique participe à l’équilibre social des quartiers et à leur agrément (mixité sociale)

Méthode de mise en œuvre:

Identifier les pôles de services et commerces déjà existants sur le territoire d’étude
Identifier les infrastructures de transport collectif (Tram, Train, TCSP) et de modes doux (pistes cyclables, voies piétonnes, etc.) permettant l’accès aux pôles de services et commerces
Évaluer les sites possibles d’implantation du projet par rayonnement autour des pôles et de leurs voies d’accès
Rédiger des scénarios d’accessibilité pour chaque site d’implantation possibles (distance, temps, coût, confort d’usage, etc.)
Intégrer ces scénarios dans l’identification du site d’implantation du projet (cf. Fiche « Se poser les bonnes questions en amont »)

Nota bene : Pour un projet de grande ampleur (logements collectifs et/ou bureaux), il est recommandé en plus de cette réflexion stratégique sur les commerces et services existants, d’évaluer l’opportunité d’intégrer des commerces et services dans la programmation.

Moyens envisageables:

Étude actuelle (quantitative et qualitative) des déplacements sur le territoire concerné (part modale, distances, temps, usagers, etc.)
Étude prospective des déplacements engendrés par le projet
Étude sur les commerces, services, équipements culturels, sportifs et de loisirs.

Ressources documentaires

Internes:

- Fiche « Se poser les bonnes questions en amont »
- Fiche « Favoriser la densité urbaine »
- Fiche « Permettre l’utilisation des transports doux et/ou collectifs »

Enviroboîte:

- Les mixités : Définition et Enjeux

Externes:

- http://www.ademe.fr/particuliers/Fiches/se-deplacer-malin/
- http://www.autopartage-provence.com/
- http://www.villenvie.fr/